随着人工智能技术的飞速发展，无人驾驶已经从科幻概念变为现实。乘坐无人驾驶出租车是怎样的体验？
今天，上海中心城区首次举办无人驾驶出租车体验活动。记者乘坐上汽赛可智能公司的“小可”，开启了主驾无人的“打的”之旅。
图说：无人驾驶出租车体验。徐程摄。
雨天无人出租车稳吗？
当天，大雨如注、天色昏暗，在位于浦东新区雪野二路997号世博园B片区的AI赛道东区，一辆辆无人驾驶出租车虚席以待，人们争相体验。以这里为“大本营”，此次无人驾驶出租车在雪野二路、世博馆路、周家渡路、世博大道、上南路等多条开放道路试乘试驾，设置了包括AI赛道主会场站、世博中心、洲际酒店、中华艺术宫站等4个站点，行驶路线总里程10公里，有18个路口。
记者在“大本营”排队上车，由于是体验场景，乘客不能通过自己的手机直接下单，而是由坐在副驾驶上的管理员通过内测平台下单。只见他打开手机微信小程序“小可来喽”，软件自动定位起点，乘客可以选择4个站点中的一个作为目的地，和平时手机打车的方式差别不大。
记者在后排就座后，椅背上的屏幕亮了，“请乘客输入手机号码后四位即可启动行程”。在“小可”甜美动听的声音中，出租车起步，整个行车过程中，乘客可以随时在屏幕上观看出租车的行车路线和周边情况。
由于浦东法规对无人车“主驾无人”实现突破，此次无人出租车主驾上实现了空空如也。但“无人车”还是在副驾驶位置上配备了安全员，安全员唐先生介绍，“座位上除了设置了刹车外，其他均由自动驾驶系统控制”。
行车途中阴雨绵绵，记者在显示屏看到，行车速度会根据周边路况等动态调整，当天雨天速度在每小时30公里左右。
图说：无人驾驶出租车体验。徐程摄。
遇到突发情况怎么办？
无人车进入市中心的“有人之境”表现如何？记者发现，出租车起步很稳，遇到交通信号等会“未雨绸缪”提前减速，平稳停泊。
绿灯行，就在车辆继续“闲庭信步”的时候，突然前方有行人穿越马路！车辆屏幕上迅速显示“移动障碍物”的方位，出租车“丝滑”刹车，避开行人，等行人完全过马路后再重新起步。
“现在我们的无人驾驶技术已经很成熟，并且在临港等地有测试应用场景和大量行驶里程。正常路况的行驶技术已经比较成熟，主要的挑战是面对突发的情况。这次公司特地调配了10辆车来参与世界人工智能大会，用于乘客的短途接驳。”安全员说话间，前方有一辆车辆突然掉头，无人出租车及时探测到“险情”，加上车距保持较远，乘客几乎没有感觉到急刹车，无人车则“淡定”等待前车掉头后再平稳向前。
上汽赛可智能首席技术官于乾坤介绍，由于无人出租车配备了远程驾控系统，在自动驾驶车辆无法安全通过或自动驾驶车辆主动发出接管请求的场景下，可以通过远程下发指令或接管车辆，帮助车辆脱困或按特定线路行驶，为乘客安全加把“锁”。
图说：峰飞航空的电动垂直起降航空器。徐程摄
更多“无人产品”飞入寻常百姓家
不仅是无人出租车，无人售卖车、无人“空中出租车”……当天，这些“无人化”产品都在WAIC2024无人驾驶体验活动展区集中登场，意味着越来越多的“无人”高科技产品将飞入寻常百姓家，开启“无人经济”新纪元。
当天的活动现场，作为中国最早投入eVTOL（电动垂直起降航空器）研发的企业之一，峰飞航空科技携其自主研发的载人“空中出租车”——盛世龙亮相，为参观者提供了一个近距离感受未来出行魅力的机会。它搭载纯电推进系统，采用5座座舱设计，最大起飞重量2200公斤，最大航程250公里，最大巡航速度200公里/小时。“它安全可靠、安静环保、价格亲民、舒适便捷、创新设计，有望开启未来出行新方式。”峰飞航空相关负责人表示。
小魔驼HD05则是毫末智行专为中长途城市配送场景打造的C级无人物流车，具备L4级自动驾驶能力，能够轻松应对9大智驾场景，满足雨雪雾、白天、夜间全天候运力，适用于城市开放道路以及半封闭或封闭园区场景。
浦东新区科经委装备处吴昊介绍，除了“无人驾驶出租车”外，拥有能智慧配置乘客需求的“无人小巴”、可以自动售卖的无人零售车、可以为电动车快充的蚕丛机器人等都在世界人工智能大会上展示。此外，在静态展示区域，智己、华为、极越、百度、上汽通用等品牌将对外展示自动驾驶技术的最新成果。不远的将来，更多市民可以享受到更多“无人之境”的贴心服务。
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